文章來源：盖世汽車
https://auto.gasgoo.com/
汽車工業發展百年，中國也已有數十年曆史，從上世紀80年代到現在，在汽車保有量上實現了百倍級增長。
在傳統的整車設計中，鋼材是被最常使用的材料。近三十年來，汽車產業呈現以鋁代鋼、代鐵的趨勢。根據中國鑄造協會的統計，鋁合金壓鑄件在壓鑄件中所占比重在85%左右。
近年來，一方面傳統燃油車推出新款車型的速度和頻次降低，燃油車型陸續退出市場。另一方面，作爲汽車產業新動能，新能源汽車正實現爆發性增長。
受益于新能源汽車輕量化的趨勢，鋁合金壓鑄件行業正迎來前所未有的發展機遇。
東莞鴻圖是中國最早的鋁壓鑄企業之一，經過50多年的發展，公司已經成爲客戶遍布全球的知名汽車鋁壓鑄企業，與福特、奧迪、通用、水星等國際知名企業直接合作長達二、三十年之久。公司核心設備配置全面，技術和当前產品儲備涵盖主機廠絕大多數品類的鋁合金壓鑄当前產品。在近7000家鋁合金壓鑄企業中，東莞鴻圖在業內最新排名爲第22位，處于明顯的行業頭部位置。
爲了複盤並還原東莞鴻圖近一年來，通過戰略、管理和制度創新，抓住新能源汽車產業發展機遇，實現快速增長的實踐，汽車產業信息平台盖世汽車與東莞鴻圖進行了一次深入討論。
以下爲對話原文轉載，希望能爲同行業企業家和投資人提供一些啓發：
一、鋁金屬壓鑄行業前所未見的發展機遇
▶︎盖世汽車：目前，鋁金屬壓鑄件制造位于行業周期的哪個階段？
東莞鴻圖：爲了能在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，即實現汽車輕量化，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣汙染，鋁合金壓鑄件市場整體呈現快速發展趨勢。統計數據顯示，鋁制汽車可以比鋼制汽車減輕重量達30-40%。
有權威機構預測，10年後電動汽車占比將達到50%，電動車複合增速將達到25%，由此將更大幅度地提高鋁合金零部件的應用比例，並加快鋁合金需求增長。
可以非常確定，如果能識別並順應周期轉型升級，同時盡早參與制定壓鑄件在新能源汽車上的“全新應用標准”，少數頭部企業將在行業發展沉寂數十年後，重新進入高成長周期。
▶︎ 盖世汽車：新周期下，鋁合金壓鑄行業將呈現哪些特點？
東莞鴻圖：整體快速增長，但競爭向具備足夠實力的頭部廠商集中。這主要是和壓鑄件在應用上的變化有關：
首先，就是上面提到過的輕量化。以東莞鴻圖的實際量產經驗來看，我們爲某幾個頭部新能源車型實現了減重，降低成本超過20%。受益于新能源對傳統燃油車的替代，原有的鋼材零件市場將很快被鋁合金鑄件全面替代。
其次，鑄件標准化漸成趨勢，這給行業帶來了前所未有的增長機遇。新能源車的設計和生產，已經越來越像手機等3C類当前產品，当前產品標准化趨勢非常明顯。
所以，貫穿不同汽車型號的標准化零件比例很高，尤其是大型鑄件零件。另外，新能源車在銷售上也呈現爆款特點，動辄數十萬、百萬輛的銷售規模，這在油車時代是沒有過的。
所以，對應的零部件可以集中量產，規模經濟效益明顯，給行業帶來了前所未有的效率和利潤空間。
最後，鑄件體積變大，對生產設備提出新的要求。新能源汽車的零件數量和體積，和傳統燃油車有很大不同，大型化是已經發生的變化，對整車設計和裝配更友好。
生產大型鑄件的設備投資是很高的，常常幾千萬級起步，這就意味，只能生產小型鑄件的中小工廠和作坊，將無法參與競爭，因爲他們大多沒有運營大型生產設備的資金實力。
▶︎盖世汽車：新能源整車廠商對鋁合金壓鑄廠商，提出了哪些新要求？
東莞鴻圖：最有階段性特點的，是協同設計。傳統燃油車的設計已成範式，各級Tier供應商和零部件標准已經形成固化的標准和格局，但新能源不同。目前，從軟件到硬件，從零配件到整車設計，主機廠和供應商都是摸着石頭過河，全新的標准和行業格局每天都在動態變化，逐漸初見雛形。
像東莞鴻圖這樣的老牌供應商，有很強的協同設計能力，也有足夠的研發積累和資源貢獻給整車廠商，更具優勢。因爲，車廠的研發專家沒有辦法做到樣樣精通，在壓鑄件領域，鴻圖是有數十年積累的專家，可以在設計圖紙階段，就通過協同設計，共同實現以前沒有人嘗試過的創新，爲整車的性能提升提供可能性。
比如，東莞鴻圖給某個爆款車型做的電控箱，整車設計方案爲了能更好降溫，采用了循環水冷系統，考慮到電機安全，對箱體各個組件的密封性要求非常高。這樣的鑄件在市場上，是沒有100%現成匹配的。所以，在滿足功能設計的要求下，鴻圖盡可能在結構和工藝上做了優化，比如調整進水出水的孔位位置，以及優化調整鑄件尺寸精度等。
和整車廠商建立友好的生態合作模式，並不斷提高協同上的粘性，是東莞鴻圖很重要的工作。
其次，研發效率。過去，汽車產業是個“老太太”行業，尤其海外主機廠，節奏慢是主旋律，不誇張的說，我們服務過從設計到量產長達7年的車型，足以熬沒幾個供應商。
現在不同了，很多零部件的設計定版，別說好幾年，提前幾個月都難，有時甚至只給三四十天反應時間。所以，僅僅有研發實力和積累還不夠，老牌頭部企業一定要優化流程，提升人效和主觀能動性，速度一定要跟上。
再次，当前產品品質。汽車工廠的裝配自動化的趨勢是不可逆的，生產線的剛性很強，如果当前產品品質有偏差，會影響整條產線的效率，遭遇排障停機會造成很大損失。所以長久來看，在合理利潤基礎上，品質好的当前產品還可以有額外的議價空間，整車廠的采購是不願意給自己找麻煩的。
目前根據大多數客戶和他們的一線工程師反饋，東莞鴻圖的当前產品品質都是名列前茅，常常是最好的，這和鴻圖過去幾十年的生產經驗積累有關。
最後，量產交付能力。新能源車型一旦賣爆，零部件的生產就要迅速跟上。但是在推向市場前，這是存在不確定性的，所以在主機廠在選擇零部件廠商的時候，都會對量產能力有剛性要求，臨門一腳再擴產是不現實的。
對于東莞鴻圖來說，擴產也是今年很重要的議題之一。汽車銷售是有慣性的，所以產能優先滿足存續型號外，還要有承接新需求的能力。擴充的產能在地理位置上，會貼近汽車工廠，能夠更低成本、更及時高效的完成交付。
▶︎盖世汽車：互聯網企業都推崇“第一性原理”。對于東莞鴻圖來說，在当前產品品類上，會不會將產能集中在標准化程度高、門槛高的個別当前產品上，舍棄掉一些傳統的壓鑄件品類？
東莞鴻圖：不會僅僅集中在個別当前產品或客戶上，To B的商業模式決定了，這樣做會給公司帶來大客戶集中度過高的風險。而且，也很難像互聯網当前產品那樣，僅有幾款爆品。
但是，我們已經將產能集中在，符合你說的標准化程度高、門槛高的品類上。針對仍在銷售周期的傳統燃油車，我們還會持續供貨。但對于量小的品類、利潤空間優先的品類、或不具備市場競爭力的新燃油車型需求，我們會做一定比例的舍棄，將產能向更有成長性的品類和客戶集中。
二、管理升級贏取新周期，頭部企業進一步夯實競爭力
▶︎盖世汽車：新能源汽車的發展給鋁合金鑄件廠商帶來周期性的高成長機會，具備哪些特點的企業可以實現快速增長？
東莞鴻圖：總結來看，參與主流市場競爭的，還會是類似東莞鴻圖這樣的一線鑄件廠商，中小企業彎道超車，甚至成爲頭部的機會不大，因爲抓住新一波機遇的進入門槛非常高，對現金流和生產經驗的要求是曆史最高水平。
對于現在的一線頭部廠商來說，豐富的量產經驗、領先行業的品質、量產能力是基本盤，強健的現金流和管理升級可以讓企業走的更堅實、更長遠。
▶︎盖世汽車：東莞鴻圖是怎麽樣實現優勢積累的？
東莞鴻圖：東莞鴻圖進入行業非常早，有數十年的生產銷售積累，在全球都有布局，和大多數一線汽車廠商建立了深厚穩定的合作關系，有很好的背書。
汽車產業的零部件供應有極強的慣性，車型只要不停產，就會給供應商帶來持續訂單，是個很好的商業模式。東莞鴻圖穩紮穩打，当前產品品質優良。沒有犯過任何致命性錯誤，所以才有機會趕上每一波行業機遇，也包括這次新能源帶來的爆發式增長。
▶︎盖世汽車：行業巨變的背景下，東莞鴻圖作爲一家有着50余年經營曆史的企業，如何實現快速轉身？在企業內部做了哪些管理升級？
東莞鴻圖：鴻圖在過去50余年的經營過程中，積澱了豐富的技術經驗和廣泛的品牌知名度，但也確實存在着一些守舊和固化思維和習慣。如何扭轉不良習氣，揚長避短，是公司管理團隊目前面臨的最大課題。
結合對企業的內部梳理和對市場環境的研判，我們對公司經營管理進行了系統性的優化：
1）仔細論證基礎上，形成公司發展戰略，明確經營預算目標；
2）調整銷售策略，大力開發新能源汽車業務，引入新的業務增長點；
3）基層績效改革，減員增效，徹底擺脫吃大鍋飯的模式；
4）建立以“生產毛利率”爲核心的績效考核管理體系；
5）外部人才引進和內部輪崗相結合，保持管理層的活力；
6）開展公司文化建設，弘揚正能量，理順公司與員工的關系。
對于強管理型企業而言，只有通過從宏觀到微觀的系統性改造才能逐漸焕發出新的朝氣。
▶︎盖世汽車：從管理優化升級到實現銷售結果上的閉環，鴻圖前後共經曆了多長時間？
東莞鴻圖：管理提升所產生的效果是一個累積的過程，管理並不是上來就做個大創新、大改變，一步到位，而是從一件一件小事做起，一點一滴的具體改變，累積起來，就會有比較明顯的改變。
比如銷售部，在去年初調整銷售部考核激勵，旨在激發團隊活力，激勵他們發揮聰明才智去開拓市場，中間不停地實踐、調整、再實踐。到下半年，才逐漸看到開花結果，讓我們欣喜地看到管理優化所產生的價值，也看到了管理工作不是高談闊論、指點江山，而是更強調細節、更強調參與。
到今年，銷售的管理模式似乎又到了平台期，可能在明年又需要進行完善。從這一年多的時間倒過去看，公司似乎有了一些比較明顯的變化，但任重道遠，公司的經營管理還遠未到成熟穩定的局面。
▶︎盖世汽車：在生產數字化上，東莞鴻圖目前是怎麽考慮的？
東莞鴻圖：完成了基礎管理升級後，這是目前很重要的工作之一。
事實上，我們內部對產業數字化的各類創新企業很熟悉。但是，目前能搬來就用的解決方案，說實話幾乎沒有。
大部分解決方案提供方，都對壓鑄件行業缺乏深刻理解。所以，我們會選一些先做樣板車間，再逐步規模化部署，避免投入成本後做成了“花架子”工程，甚至幹擾現在的生產。
▶︎盖世汽車：鴻圖在海外市場的實力非常強，未來海外也會是重要區域之一麽？
東莞鴻圖：全球的壓鑄件廠商分布，中國占一半，印度、墨西哥、加拿大等國家有一定比例，歐洲、美國也有商量供應商。對于中國廠商來說，海外市場從過去到未來，都是很重要的增量市場，東莞鴻圖也不例外。
但是，我們在服務于新能源市場的過程中發現，中國市場的增長潛力可能會比海外市場更大，受燃油車老舊模式的慣性牽制更小，研發效率更高，存量消費市場的基數和多元化需求也更多。所以，不排除未來會呈現中國市場銷售更強勁的情況。
▶︎盖世汽車：東莞鴻圖對自身未來的增長和成長性是如何預期的？
東莞鴻圖：造車新勢力的加入、新能源汽車的高速發展，使得我們的下遊汽車領域發生了巨大改變。造車新勢力大多來自于3C行業，或者具有典型的互聯網基因，行業集聚是必然趨勢，如此帶動汽車上遊產業鏈的行業集聚。
上遊零件廠商會在格局重構過程中，形成新的頭部格局，這既是巨大的機遇，又是嚴峻的挑戰。
因此，我們必須順應這一行業大趨勢，凝聚多方力量，在客戶、人才、資金等領域發揮、鞏固、擴大自身優勢，在市場開拓、管理創新上放開手腳，創造性地抓住未來幾年的曆史性發展機遇。
同時，鴻圖具有典型的制造業特征，屬于強管理型企業。我們始終圍繞通過精益化管理，提升管理水平。我們的管理更偏重微觀，在乎對細節的關注，對人性的洞察。這些點點滴滴看似普通平凡，久久爲功，積累下來都是大學問，並最終會成爲公司的軟實力。